美国原本计划在2月6日启动的阿尔忒弥斯2号载人绕月任务，因天气和燃料泄漏问题被推迟至3月。然而，2月21日，NASA局长贾里德·艾萨克曼宣布，由于技术故障，发射计划再次取消，火箭将撤回装配大楼检修。此次故障源于系统加压时氦气无法正常流通，而类似问题曾在阿尔忒弥斯1号任务中出现过。由于3月发射窗口已错过，美国若想在原定时间范围内完成任务，仅剩4月的机会。

　　阿尔忒弥斯2号任务是猎户座飞船的首次载人飞行，计划将4名宇航员送至38万公里外的月球轨道，全程约10天。然而，猎户座飞船在2022年的阿尔忒弥斯1号任务中已暴露出严重问题：返回地球时，飞船外部隔热罩出现上百处裂痕与凹坑。尽管如此，NASA并未选择更换材料或改进设计，而是决定调整飞船再入大气层的方式，以缩短暴露在近3000℃高温下的时间。这一决策引发争议，前NASA工程师查理·卡马尔达直言，这是“拿宇航员的生命做赌注”。

　　载人飞船返回地球时，隔热层是保护宇航员安全的关键。若隔热罩问题未解决，飞船直接进入大气层可能导致更严重损坏，甚至解体。执行任务的太空发射系统火箭也存在隐患：液氢燃料易泄漏，若发射过程中出现泄漏，飞船可能需紧急逃逸，严重时甚至引发爆炸，宇航员将无逃生机会。从发射到返回，任何环节的故障都可能造成灾难性后果。

　　与此同时，中国的载人登月计划正在稳步推进。此前，中国已宣布将在2030年前实现首次载人登月。近期，长征十号火箭和梦舟载人飞船完成飞行试验，火箭成功进入110公里近地轨道后返回，飞船在约11公里高度完成最大动压逃逸试验，最终均顺利溅落预定海域。试验的顺利表明，中国新一代载人火箭和飞船的研制进展顺利。

　　根据计划，中国首次载人登月任务将发射两枚长征十号火箭，分别将揽月月面着陆器和梦舟载人飞船送至月球轨道。两者在月球完成交会对接后，航天员将从飞船进入着陆器，降落月球表面。任务结束后，航天员将乘坐着陆器返回月球轨道，与飞船再次对接后返回地球。这一流程与嫦娥五号、嫦娥六号任务相似，但载人飞船需搭载3名航天员，且着陆器和飞船重量均超过20吨，需分别发射。

　　由于嫦娥五号、嫦娥六号已验证了进入环月轨道、月球轨道交会对接、登陆月球及月面起飞等技术，中国载人登月任务可直接应用相关经验。无论是技术储备还是任务规划，中国均已具备实现载人登月的条件。