26款别克至境E7快来了，续航1630km+零重力座椅+闪充，技术真能打

　　4月22日，别克要正式开卖至境E7这款车，价格在16万到21万之间，它不是由油车改成的电车，而是基于全新平台打造的产品，属于别克新推出的高端新能源子品牌“至境”的第一款车型，现在距离上市还有12天，厂家没有大张旗鼓地做宣传，只在4月15日悄悄办了一场媒体体验会，地点选在武汉，普通消费者无法参加。

　　车身尺寸是4850毫米长，轴距2850毫米，确实比昂科威Plus大了一圈。这个尺寸做五座，后排空间应该很奢侈。我坐过不少这个级别的车，轴距过2米8，腿部空间基本就不用担心了。内饰那块15.6英寸的大屏和高通8775芯片，算是跟上了主流。我实际体验过其他用这块芯片的车机，流畅度没问题。关键看别克自己的UI设计和语音助手“豆包”好不好用。

　　副驾的“零重力座椅”带腿托和按摩，后排也有电动调节和通风加热。这配置堆得，有点向国产新势力看齐的意思了。我还注意到它后排有个15.6英寸的吸顶屏和冰箱，这“彩电冰箱”算是配齐了。底盘用了预瞄式RTD悬架，能提前扫描路面调节软硬。这技术以前多在更贵的车上才有。如果调校得好，对滤震和舒适性的提升会是实实在在的，不是噱头。

　　充电方面，从30%充到80%只需要15分钟，就能补充大约120公里的电量，有意思的是，这款车没有采用800V高压平台，却能做到接近小鹏G6的快充速度，估计是在电池热管理和电芯密度上下了功夫，这说明厂家没有一味堆硬件，而是通过调校和材料进步来提升效率。

　　这款智能驾驶系统名为“逍遥智行”，它底层采用的是Momenta R6大模型，这是Momenta首次搭载在通用汽车系列的量产车中，车顶装有激光雷达，芯片选用高通8775P，其算力比常见的8155型号提升超过一倍，但系统未提及是否支持车路协同功能，也没有说明城市NOA具体可在哪些城市启用，这部分内容暂时空缺。